Amplia brecha en las tarifas de colectivo a lo largo del país: el boleto mínimo puede cuatriplicarse según la ciudad

El precio de un viaje en colectivo en la Argentina varía de manera pronunciada según la ciudad donde se tome el servicio. De acuerdo con el último relevamiento de tarifas urbanas difundido por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, el boleto mínimo oscila entre $743 y $3.176 en función del distrito, una brecha que supera los $2.400 por pasaje y que vuelve al transporte urbano una experiencia económica radicalmente distinta de un extremo a otro del territorio.

El ranking de las ciudades más caras

• Pinamar: $3.176 por pasaje.
• San Martín de los Andes: $2.900.
• Pergamino: $2.784.
• Eldorado: $2.500.
• Centenario: $2.478.
• Partido de la Costa: $2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre.
• Bariloche: $2.333.
• Orán: $2.200.
• Rosario: $2.150, con un incremento de 25% frente al mes anterior.
• Córdoba: $2.150.

En el otro extremo del cuadro se ubican los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires, con un boleto mínimo de $743, la tarifa más accesible del país. La Ciudad de Buenos Aires cobra $920, con una suba de 3,66% respecto de septiembre, mientras que el AMBA bonaerense se ubica en $1.215, tras un aumento de 4,39%. Entre los valores más bajos también se anotan Ramallo ($950) y las ciudades de La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con $1.000.

Menos pasajeros y un costo real en alza

El cuadro tarifario se combina con un cambio profundo en la dinámica de uso del sistema en la región más poblada del país. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles en el AMBA fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día hábil. Los sábados la caída alcanzó 12,1% y los domingos, 9,8%.

Cuatro años de transformaciones

La tendencia se extiende cuando se observa un horizonte más largo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, lo que representa 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real que paga cada pasajero se disparó 225%, al pasar de $244 a $794. El subsidio real, en cambio, retrocedió 37%.

El cuadro reconfigure quién financia el funcionamiento del sistema: en 2022 el usuario cubría apenas el 15% del costo total, mientras que en la actualidad esa participación asciende al 43%. La fotografía combina tarifas que se diferencian por un factor de más de cuatro entre ciudades, una demanda en retroceso y un traspaso progresivo del financiamiento desde el Estado hacia los pasajeros.