Colapinto, con la soga al cuello: largará último por las sanciones y se juega todo en la pista

La última curva del clasificador lo dejaba 15º, con la sensación de que algo se había escapado en el peor momento. La foto de la qualy mostraba a Franco Colapinto en un lugar incómodo, pero todavía con margen. Después llegó la notificación desde la oficina de comisarios: 15 posiciones de recargo por sanciones. El argentino, que se había ganado un lugar entre los diez mejores durante la última sesión de entrenamientos, ahora deberá salir desde el 21º cajón de la grilla. Una diferencia que duele y mucho, sobre todo viniendo del fin de semana que venía armando Alpine con el A525.

La cuenta es simple y el maestro apunta. Colapinto arrastraba una sanción deportiva por un toque en Bakú y otra técnica por meter el quinto motor de la temporada. Las dos suman el castigo que lo manda al fondo, en un circuito donde la columna vertebral son las rectas largas y las frenadas al límite. Si hay pista para remontar, es acá.

La preparación con Stuart Barlow

El viernes había sido el mejor día de Colapinto desde que se subió al Alpine. En la última práctica, con poco combustible en el tanque, el monoplaza respondió como nunca en el año. El sábado, el auto cambió. El equipo metió mano sobre el cierre de la sesión por algunos problemas técnicos y el rendimiento se diluyó justo cuando más lo necesitaba el piloto. Esa diferencia entre la práctica y la clasificación fue el eje de la charla con su ingeniero.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

La carrera, punto por punto

• Salida desde el 21º puesto por sanciones acumuladas.
• 56 vueltas por delante en un trazado con rectas largas y frenadas fuertes.
• Degradación de neumáticos como aliada o enemiga según el stint.
• Objetivo: recuperar el feeling de la última práctica y ganar la mayor cantidad de posiciones posibles.

El calor de la pista no afloja y el del habitáculo tampoco. Colapinto lo sabe: en circuitos como este, con goma blanda y degradación alta, los undercut y overcut mandan. Si el ritmo del viernes reaparece en algún stint, el argentino puede transformarse en la pesadilla de más de uno en la zona media. Si no aparece, la remontada se complica. La ilusión del pueblo pilarense que mira desde la pantalla, pendiente de cada curva, se sostiene en forma en esa fe de que el auto todavía tiene para dar.

La próxima parada para Colapinto será esta misma carrera: domingo, con transmisión en vivo y la chance concreta de empezar a desandar el camino de las posiciones perdidas. Después de Bakú, después de la qualy, ahora toca correr. Como le gusta al Flaco: con el cuchillo entre los dientes.