El Congreso de Estados Unidos dejó sin ley a los robotaxis y las ciudades avanzan con normas propias

Qué pasó, dónde y a cuándo. El Congreso de Estados Unidos no sancionó una ley nacional que fije estándares de seguridad para los vehículos autónomos. La demora legislativa abrió un vacío regulatorio que las ciudades comenzaron a llenar con ordenanzas y resoluciones dispares, según el material de base.

La paralisis del Congreso derivó en que cada municipio y legislatura estatal defina, por su cuenta, qué pueden hacer estos autos en sus calles. El resultado es un mosaico de normas desiguales segun la jurisdiccion, un escenario que la industria buscaba evitar.

Las medidas locales que ya estan en marcha

• Minneapolis: el Concejo Municipal trabaja en una ordenanza que exigiria un operador humano pago dentro de cada vehiculo autonomo. La concejala Robin Wonsley, autora del proyecto, sostuvo que la ciudad no desplegara condiciones favorables para que las grandes empresas tecnologicas desplacen a los trabajadores locales.
• San Diego: el Concejo aprobo una resolucion para prohibir que Waymo opere en el aeropuerto internacional y para otorgar a las agencias locales control sobre los vehiculos autonomos en emergencias. El concejal Sean Elo-Rivera destaco que los conductores locales y los pequenos comercios cumplen regla tras regla para ganarse la vida.
• Austin: los bomberos expresaron preocupacion por los Cybercab de Tesla, que no cuentan con volante ni pedales, y pidieron protocolos de remolque de respuesta rapida y canales directos de comunicacion con operadores humanos ante emergencias.
• Washington D.C.: el concejal Charles Allen impulsa un proyecto que limita a doscientos vehiculos la flota por operador, posterga el inicio del servicio comercial hasta 2028 y fija una tarifa por milla recorrida para financiar el transporte subterraneo y compensar a conductores de aplicaciones. Allen anticipo una votacion en su comision antes de fin de noviembre y un posible voto del pleno en diciembre.

La unica fuente oficial consultada en la nota es Waymo, que califico la propuesta de Minneapolis como una prohibicion de hecho a los vehiculos sin conductor. La empresa opera mas de 500.000 viajes semanales en 15 ciudades de Estados Unidos sin requerir monitores a bordo.

El Congreso de Estados Unidos no logro sancionar una ley nacional que fije estandares de seguridad para los vehiculos autonomos. Esa demora derivo en que cada municipio y legislatura estatal defina, por su cuenta, que pueden hacer estos autos en sus calles, una situacion que la industria buscaba evitar.

Lo que falta confirmar. Resta conocer si las ordenanzas en Minneapolis y Washington D.C. obtienen los votos necesarios en los plenos de sus respectivos concejos, y si las resoluciones en San Diego y Austin se traducen en normas operativas con capacidad de fiscalizacion sobre Waymo y Tesla. Noticia en desarrollo.