Ibero acelera su centenario: más aviones, wifi gratis y cabinas nuevas para volar a Europa

Madrid, sin consultar a Buenos Aires, decidió por sus pasajeros. Iberia pisó el acelerador de su flota de largo radio y la estiró de 43 a 51 aviones, con la mira clavada en cerca de 70 antes de 2030. La compañía eligió su propio centenario, en junio de 2027, como vidriera para una transformación que se siente entera dentro del avión.

Para el viajero sudamericano el cambio más tangible es chico y enorme a la vez: internet satelital Starlink a bordo, sin cargo, en una conexión de alta velocidad que hasta hace poco era excepción en clase premium. La empresa lo confirmó como prestación incluida en cabina y como carta fuerte de cara a los vuelos a Buenos Aires y al resto de la red latinoamericana.

¿Qué cambia dentro del avión?

• Conexión satelital Starlink gratuita y de alta velocidad en todas las cabinas de largo radio.
• Cabinas rediseñadas para mejorar el confort en vuelos transatlánticos, con cambios aún por revelar.
• Incorporación del Airbus A321XLR para rutas de mayor autonomía y menor consumo.
• Renovación del servicio gastronómico junto a la Real Academia de Gastronomía, con productos españoles en el menú de a bordo y en las salas premium de los aeropuertos.
• Flota de largo radio creciente: de 43 a 51 aviones, con meta de acercarse a 70 hacia 2030.

La movida se apoya en una promesa concreta: celebrar el centenario con una flota a la altura del nombre. La compañía prepara el acto central en los históricos hangares de La Muñoza, en Madrid, con exhibición aérea y actividades culturales, y suma un libro y un documental elaborados a partir de su archivo histórico. Para 2027 también se cumplen cien años del buque escuela Juan Sebastián de Elcano, con el que Iberia prevé acciones conmemorativas conjuntas.

El hub elegido es Madrid, la misma ciudad desde la que Iberia conecta con América Latina desde hace ocho décadas. La ruta con Buenos Aires fue la primera que la aerolínea abrió en el continente, en un vuelo inaugural que demandaba 36 horas con varias escalas. En el tramo de 80 años que separa aquel aparato de los Airbus actuales, la promesa de fondo es una sola: que el aniversario no quede en marketing, que se note en el asiento, en la pantalla y en el plato.

¿Qué miran los pasajeros al elegir una aerolínea para Europa?

La pregunta queda flotando porque define, en buena parte, hacia dónde se mueve el negocio. Si lo que más pesa es la conexión a bordo, el rediseño del asiento o la oferta gastronómica, Iberia llega al centenario jugando en las tres canchas. Y en un mercado como el rioplatense, donde cada hora de vuelo pesa, la pelea será por esos detalles.

La transformación llegó para quedarse.