El listado de los vehículos cero kilómetro más económicos de la Argentina atraviesa en septiembre un escenario inédito: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio es de producción nacional. La conformación del ranking dejó al descubierto una marcada diferencia de comportamiento entre las terminales locales, que concretaron ajustes en sus listas en pesos, y los importadores de marcas asiáticas y brasileñas, que en buena parte de los casos optaron por mantener sin variaciones los valores de sus modelos a lo largo del mes.

El eléctrico chino que lidera la tabla

El JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, encabeza por segundo mes consecutivo el ranking de los autos cero kilómetro más baratos del país. Su precio retrocedió en moneda estadounidense respecto de julio y se posiciona por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desplazar al Renault Kwid, modelo que había ocupado el primer puesto en forma ininterrumpida desde diciembre de 2024 hasta mediados del corriente año.

• JMEV Easy 3 (eléctrico, China) - por debajo de 18.900 dólares
• Hyundai HB20 (sedán/hatch, Brasil) - 1.6 litros, caja manual de seis velocidades
• Renault Kwid (hatch, Brasil) - 1.0 litros, tres cilindros
• Volkswagen Polo Robust (hatch) - versión básica del Polo
• Fiat Mobi (hatch) - ajuste mínimo de 0,2%
• Chevrolet Onix y Onix Plus (hatch y sedán) - suba del 1%
• MG3 (naftero, China) - 1.5 litros, caja CVT
• Kaiyi X3 (B-SUV, China) - 1.5 litros, 114 CV, caja automática
• Suzuki Swift (híbrido mild-hybrid) - exento del arancel extrazona del 35%
• Fiat Argo (hatch) - aumento del 3,2% aplicado en septiembre

En la segunda colocación se ubica el Hyundai HB20, producido en Brasil, que avanzó una posición en la tabla luego de no registrar incremento durante septiembre. Se trata actualmente del sedán y hatchback del segmento B más económico del mercado argentino, con un motor 1.6 litros asociado a una caja manual de seis velocidades. El Renault Kwid, por su parte, descendió al tercer puesto tras un ajuste cercano al 2%, luego de haber encabezado la clasificación durante más de un año y medio.

El caso Volkswagen y la mitad del ranking

El cuarto lugar corresponde al Volkswagen Polo Robust, la versión más accesible del Polo que la marca alemana lanzó este año con un precio casi veinticinco por ciento inferior al del Polo Track, hasta entonces la entrada de gama. Con el 1,5% de aumento aplicado durante septiembre, conservó esa posición. En el quinto escalón se mantiene el Fiat Mobi, que registró una variación mínima de apenas 0,2%, la más baja entre los modelos de Stellantis.

A partir del sexto puesto el salto de precio se vuelve más notorio y coincide, en líneas generales, con vehículos del segmento B. El Chevrolet Onix y el Onix Plus, con un ajuste del 1%, se ubican en la mitad del ranking, seguidos por tres modelos importados: el MG3 naftero de origen chino, equipado con motor 1.5 litros y caja automática de variación continua; el Kaiyi X3, también chino y ubicado en el segmento B-SUV, con un motor 1.5 litros de 114 caballos de potencia y caja automática; y el Suzuki Swift, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%. El Fiat Argo, finalmente, cierra el Top 10 en el octavo lugar, tras haber permanecido durante todo 2025 en la cuarta colocación, hasta que el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo empujó hacia el final de la tabla.

El patrón que explica el vuelco resulta claro y se apoya en datos: mientras las terminales con producción local aplicaron ajustes de entre el 1% y el 3,2% durante septiembre, buena parte de los importadores no modificó sus listas expresadas en pesos. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, favoreció a los modelos de origen extranjero en el extremo inferior del mercado. Para los próximos meses, la dinámica del tipo de cambio, la evolución de los aranceles de importación extrazona y la decisión de las terminales nacionales respecto del timing y la magnitud de sus ajustes serán las variables que vuelvan a redefinir la composición del ranking, en un escenario donde la estabilidad cambiaria aparece como el principal factor de previsibilidad para los precios de los vehículos cero kilómetro en la Argentina.