Arrancó la nota con la imagen que todos se llevaron del fin de semana: el Dodge Challenger de Juan Martín Trucco cruzando primero la línea en el autódromo de Paraná y desatando un terremoto de los buenos en el paddock del Turismo Carretera. Victoria, sí, pero también un dolor de cabeza para la categoría, porque el resultado reavivó la pregunta que estaba latiendo bajo el capot: ¿hay que tocarle el reglamento a Dodge antes de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros?

Lo concreto es lo siguiente: Trucco ganó con el Challenger, la marca viene de capa caída desde hace rato y hay un puñado de preparadores que sostiene, con datos en la mano, que la diferencia de potencia respecto de Ford y Chevrolet es un agujero negro. En el medio, la ACTC todavía no movió el amperímetro.

La palabra de Giustozzi, uno que sabe

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

El preparador de Saladillo, que trabaja hace años con los Challenger de Castellano, fue al hueso: o se toca la cilindrada, o se toca la relación de compresión, que hoy está en 10,5:1. Según sus cuentas, una variante sobre ese parámetro podría dejar al motor en unos cinco caballos más, que no es la solución completa pero sí una buena curita. Lo de la cilindrada, dice, sería el camino más limpio para no generar quilombo técnico en las otras marcas.

• Dodge corre con muy pocos autos en la grilla, lo que distorsiona la lectura técnica de cada carrera.
• La cilindrada aparece como la vía más viable para equilibrar performance sin romper el reglamento.
• La relación de compresión podría ajustarse para ganar unos cinco caballos de fuerza.
• La ACTC, por ahora, no emitió ninguna decisión oficial sobre cambios.

La tabla manda y la Copa de Oro asoma

Mientras el reglamento se debate en los pasillos del autódromo, la Copa de Oro Río Uruguay Seguros ya asoma como el verdadero campo de juego. Ahí se juegan los puntos gordos, ahí se reparten los millones que sueña todo piloto y ahí, también, se mide el temple de cada marca. Si la ACTC decide meter mano antes del arranque, el escenario cambia para todos; si no, Dodge se la juega tal como está. Y Trucco, por lo pronto, acaba de demostrar que con la herramienta actual y un buen domingo, el Challenger puede morder arriba. Habrá que ver qué decide la categoría y cómo responde el resto cuando empiecen a caer las fechas que valen doble. Por ahora, la térmica del TC sigue ardiendo y en Paraná dejó la chispa encendida.