Como el servicio directo entre Buenos Aires y Londres se interrumpió durante la pandemia y la compañía británica lo cubrió desde entonces con una escala en San Pablo, la noticia de su regreso después de seis años reconfigura el mapa de opciones para los pasajeros corporativos y turísticos. Vamos a los números: British Airways pondrá a la venta, desde ya, una frecuencia diaria sin escalas entre el aeropuerto de Ezeiza y Heathrow, con inicio de operaciones previsto para marzo de 2027.

La tarifa más baja informada por la propia aerolínea para el tramo Buenos Aires-Londres, únicamente de ida y en clase económica, parte desde US$ 734, un valor que la empresa difunde como referencia inicial y que queda sujeto a la disponibilidad y a la fecha de emisión. Para el segmento ejecutivo, la aeronave utilizada será el Boeing 777, equipado con la cabina Club Suite, la propuesta de clase business de larga distancia de la compañía.

Un cambio que se mide frente al contexto previo

La frecuencia diaria sin escalas sustituirá al esquema con parada en Guarulhos que British Airways sostiene desde marzo de 2021, cuando la baja de demanda durante la emergencia sanitaria obligó a redibujar las rutas de largo recorrido. De acuerdo con el comunicado de la empresa, se tratará de los únicos vuelos sin paradas operados entre Londres y Buenos Aires, una condición que la compañía presenta como ventaja competitiva frente a las opciones con escala de otras firmas europeas.

La reorganización, según la información difundida por la aerolínea, se completa con un servicio diario hacia Santiago de Chile y un incremento de hasta el 25% en la capacidad de asientos ofrecida para América Latina, una magnitud que la empresa no detalla vuelo por vuelo pero que la ubica como una de las apuestas de mayor envergadura en la región para el próximo calendario.

• Marzo de 2027: regreso del vuelo diario sin escalas Buenos Aires-Londres, operado con Boeing 777 y cabina Club Suite en clase ejecutiva.
• Tarifas desde US$ 734 por tramo en clase económica, únicamente de ida, informadas por la propia British Airways en sus canales de venta.
• Sustitución del esquema con escala en San Pablo vigente desde marzo de 2021, que dejará de operar cuando arranque la nueva programación.
• Air France elevó de siete a nueve sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y París y anunció más de 4.500 asientos adicionales por sentido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026.
• ANAC: 233.168 pasajeros viajaron entre Argentina y Europa en agosto de 2026, frente a 221.937 en agosto de 2025.
• Aeropuertos argentinos: récord de 1.339.000 pasajeros internacionales en agosto de 2026, con una suba del 2% interanual.
• Acumulado enero-agosto de 2026: más de 11 millones de pasajeros en conexiones internacionales, un 11% por encima del récord previo de 2025.

El tablero regional y la comparación interanual

El escenario descrito por la Administración Nacional de Aviación Civil muestra que, en agosto de 2026, las rutas entre la Argentina y Europa transportaron 233.168 pasajeros, una cifra que se ubica por encima de los 221.937 registrados en igual mes de 2025 y que refleja el sostenido repunte del tráfico de larga distancia. En el agregado del sistema aeroportuario, los aeropuertos argentinos superaron los 1.339.000 pasajeros durante agosto, un récord para ese mes y un 2% por encima de la marca del año anterior, mientras que entre enero y agosto de 2026 el movimiento acumulado pasó los 11 millones de pasajeros, con una suba del 11% respecto del récord previo de 2025.

La reconfiguración de la oferta europea también se apoya en otras movidas. Air France elevó de siete a nueve sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y París y anunció más de 4.500 asientos adicionales por sentido para el período comprendido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, una cifra que la compañía presenta como respuesta al crecimiento de la demanda observado en los últimos meses y que se suma al regreso de la ruta sin escalas de British Airways como pieza central del calendario 2027.

En ese marco, la decisión de British Airways de volver a conectar Ezeiza y Heathrow sin escalas, con una frecuencia diaria y equipos de fuselaje ancho, aparece como la pieza más visible de un movimiento regional que también incluye a Air France y que se apoya en un crecimiento interanual de dos dígitos en el tráfico internacional acumulado. La pregunta que queda picando es si esta ampliación de la oferta hacia Europa logrará traducirse en una baja efectiva de las tarifas promedio o si, por el contrario, el repunte de la demanda sostendrá los precios en los niveles actuales.