Cargar el tanque en la Ciudad de Buenos Aires se volvió una decisión que duele un poco más cada mes. Entre enero y septiembre, el litro de nafta súper saltó de $1.566 a $2.059, un aumento del 31,4% que golpea justo cuando las ventas de combustibles en todo el país completaron siete meses consecutivos por debajo de los registros de 2025. La baja de agosto fue del 2,19% interanual, aunque mostró una pequeña recuperación del 0,57% frente a julio, en una comparación hecha con igual cantidad de días.

El dato surge del balance sectorial difundido este mes y pinta una foto bastante clara del mercado: se venden menos litros, pero se pagan más caros. En total, agosto cerró con 1.389.254 metros cúbicos comercializados en el país, contra 1.420.350 del mismo mes del año anterior. La retracción fue más suave que la de julio, que había llegado al 5,53%, pero no alcanza para cambiar la tendencia.

La súper, la más vendida y la más castigada

La nafta súper, que representa el 41% del consumo total, fue el producto que más cayó en la comparación interanual de agosto: retrocedió 3,66%. Le siguieron el gasoil común, con una baja del 3,02%, y la nafta premium, que bajó 2,16% y ya encadenó cuatro meses de descensos seguidos. El único que creció fue el gasoil premium, con una suba del 2,75%, en un segmento más chico pero vinculado sobre todo al transporte de carga y al uso intensivo.

Un mapa con veinte provincias en rojo

El recorte se repartió por casi todo el territorio. Veinte de las veinticuatro jurisdicciones vendieron menos combustible que en agosto de 2025. Santa Cruz y Tierra del Fuego lideraron las caídas, con retrocesos del 12,91% y 10,74%, seguidas por Mendoza (-9,76%) y Corrientes (-9,51%). En la Ciudad de Buenos Aires, el volumen vendido disminuyó 5,04%, en línea con el golpe que sufren los porteños en el surtidor.

• Neuquén: +10,37%, la única provincia con suba de dos dígitos.
• Córdoba: +3,35%, sostenida por el consumo interno y el tránsito por las rutas.
• La Pampa: +3,09%, con un mercado chico pero firme.
• San Luis: +2,26%, en el podio de las excepciones.

Las cuatro provincias que lograron crecer comparten algo: son plazas vinculadas a la producción agropecuaria, energética o al paso de camiones de largo recorrido, lo que ayuda a sostener el consumo de gasoil. El resto del país acompañó la tendencia nacional a la baja, con un mercado que no termina de repuntar.

El balance de las siete principales operadoras tampoco dejó lugar para el optimismo: ninguna logró superar sus ventas de agosto del año pasado. La mejora mensual existió, pero quedó lejos de compensar el arrastre negativo de los meses anteriores. Por eso, llenar el tanque en septiembre, aún con la pequeña recuperación intermensual, sigue costando bastante más que a principios de año, y el bolsillo del conductor común lo nota cada vez que se acerca al surtidor.