Che, lean bien: Franco Colapinto renovó con Alpine y va a seguir acelerando en la Fórmula 1 durante 2027. Se acabó el novela. La oficializaron este miércoles desde Enstone, la fábrica histórica de la escudería, y de una vez por todas quedó claro que el pibe de Pilar se ganó la butaca con hechos, no con promesas.

Una temporada que lo puso en el mapa

Lo de Franco en este 2026 fue de menor a mayor, y los números lo respaldan sin discutir: 19 puntos en 12 Grandes Premios, con seis finalizaciones en zona de puntos y un sexto puesto en Montreal como techo hasta ahora. También cosechó buenas carreras en Miami y en otros circuitos donde mostró el ritmo que Briatore y compañía estaban esperando.

El calor en las tribunas argentinas está a mil, y con razón. Este gurí de 23 años peleó contra los rumores de reemplazo, contra un auto que todavía no es de punta y contra la presión lógica que pesa sobre el único piloto albiceleste en la máxima categoría. Y la rompió igual.

“Estoy muy contento de seguir con este equipo en 2027. Me siento muy feliz y muy a gusto aquí, y ha sido aún mejor que hayamos progresado tanto este año en comparación con el anterior.”Franco Colapinto

Palabras del propio Franco, en la nota que difundió Alpine al confirmar la noticia. Y agregó algo que vale la pena subrayar: que la meta del equipo es competir y ganar, no solo completar carreras.

“La consistencia es fundamental. Ya tenemos la alineación de pilotos definida. Lo más crucial es diseñar y construir un monoplaza rápido, que sigue siendo nuestra máxima prioridad.”Flavio Briatore

Briatore, el asesor que maneja los hilos deportivos en Alpine, fue al hueso: estabilidad y un auto competitivo. El italiano también dejó en claro que las actuaciones en Miami y Montreal terminaron de confirmarle que Colapinto pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo.

La dupla confirmada con Gasly

Mientras tanto, en el garaje no hay sorpresas: Pierre Gasly sigue siendo el compañero de equipo del argentino. Los dos vienen laburando juntos en este ciclo y la idea de la escudería es no romper lo que funciona, aun cuando el A526 todavía necesita desarrollo para achicar la brecha con McLaren, Ferrari y Red Bull.