El primer auto suele ser un golazo, pero también un dolor de cabeza para el bolsillo. Quien hoy se acerca a una concesionaria con la idea de llevarse un 0 km barato termina topándose con una realidad que no aparece en los folletos: lo que efectivamente se vende en Argentina es, en promedio, bastante más caro que lo que está exhibido en la vidriera como accesible.

Según los datos de patentamientos acumulados hasta agosto de 2026, los diez modelos con mayor volumen de ventas promedian $50.400.000, contra $31.000.000 que promedian los diez más económicos del mercado. La diferencia supera los $19.000.000 y equivale a un 62% más caro para el que concreta la operación.

Por qué el promedio engaña

El grupo de los más vendidos representa el 35% del mercado, es decir, uno de cada tres autos 0 km patentados en el país pertenece a esos modelos. Ahí conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros, una mezcla que explica buena parte de la brecha.

• Volkswagen Amarok: promedio de $75.340.000 en sus doce versiones, la más cara del top 10.
• Toyota Hilux: $63.800.000 en quince variantes, líder absoluta de patentamientos con 21.116 unidades.
• Ford Ranger: $60.000.000 en quince versiones, tercera en ventas con 14.052 unidades.
• Ford Territory: $54.700.000, con 13.830 patentamientos.
• Chevrolet Tracker: $47.460.000.
• Volkswagen Tera: $44.600.000.
• Peugeot 208: $42.700.000, con 13.975 unidades vendidas.
• Fiat Cronos: $39.760.000, segundo en el ranking con 15.894 unidades.
• Toyota Yaris: $39.300.000.
• Chevrolet Onix: $36.450.000, el más accesible del top 10 y único que también figura entre los diez más baratos.

Las tres pickups son, a la vez, los vehículos más caros del grupo y los que más tiran hacia arriba el promedio general. En el otro extremo, los cuatro autos de pasajeros son los más accesibles dentro del top 10, aunque todos superan los $31 millones que promedian los modelos más baratos del mercado.

El Chevrolet Onix, con un precio medio de $36.450.000 entre sus versiones hatchback y sedán, aparece en ambos listados: es el más barato del ranking de los más vendidos y, a la vez, uno de los diez modelos más económicos disponibles en el país. Un caso raro de superposición entre oferta accesible y demanda real.

Lo que cambia para el que cruza mañana

Para el comprador concreto, el dato clave es este: el precio de referencia más bajo del mercado ($31 millones) no refleja lo que termina pagando la mayoría. Quien busca un 0 km con chances reales de ser uno de los más vendidos debe pensar en un desembolso promedio cercano a los $50 millones, una cifra que se acerca más al gasto real de una porción amplia de compradores que a la promesa de los modelos de entrada de gama.