El nuevo techo de USD 35.000 reordena el mapa de los eléctricos importados y pone a dos marcas a la puerta del mercado argentino

El incremento del valor FOB máximo admitido para importar automóviles cien por ciento eléctricos sin abonar el arancel extrazona del treinta y cinco por ciento modificó de manera sustancial el escenario comercial para las terminales que hasta ahora permanecían al margen del segmento de cero emisiones en el país. La medida, que elevó el tope de dieciséis mil a treinta y cinco mil dólares por unidad, permitió que un conjunto de automotrices europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas reevaluaran sus planes de lanzamiento en la Argentina, hasta ahora condicionados por la imposibilidad de ofrecer precios competitivos frente a los vehículos provenientes de China, favorecidos tanto por sus menores costos de producción como por las subvenciones que perciben en origen.

General Motors avanza con el Blazer EV y mantiene la Silverado en carpeta

En el caso de General Motors, la compañía había presentado durante 2024 en la ciudad de Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio local, en una exhibición que incluyó además a la pickup Silverado proveniente de México. Sin embargo, el lanzamiento del eléctrico quedó postergado debido al sobrecosto que significaba la aplicación del arancel del treinta y cinco por ciento. Con la actualización del cupo, la terminal cuenta ahora con margen para retomar aquella estrategia y acercar el Blazer EV a los concesionarios argentinos en un rango de precios más cercano al de sus competidores internacionales.

Renault concentra la expectativa en el Twingo eléctrico y mantiene al R5 E-Tech bajo estudio

Por el lado de Renault, el presidente de la filial argentina, Pablo Sibilla, confirmó que la empresa se encuentra analizando qué modelos incorporar a su oferta local bajo las nuevas condiciones. En declaraciones recogidas por la prensa especializada, el directivo aseguró que la automotriz cuenta con productos competitivos y que el equipo comercial trabaja en la definición de los próximos pasos. Las miradas apuntan con mayor firmeza hacia el Twingo eléctrico, cuyo precio en el mercado europeo ronda los diecinueve mil novecientos euros y que, considerando que el valor FOB suele ubicarse aproximadamente un quince por ciento por debajo del precio de venta al público, podría comercializarse en la Argentina en un rango estimado entre los veinticinco mil y los veintiocho mil dólares, configurándose como una de las propuestas más accesibles del segmento.

“Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos. No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

En la consideración de la terminal también figura el Renault 5 E-Tech, señalado como el automóvil eléctrico más vendido en Europa durante 2026, cuyas versiones en el Viejo Continente oscilan entre los veinticinco mil y los veintinueve mil euros, con un precio final estimado en el país que rondaría los cuarenta mil dólares. El propio Sibilla describió la tensión comercial que enfrenta la decisión al señalar que la demanda local reclama la llegada del modelo a un valor cercano a los veinte mil dólares, una expectativa que la empresa considera desalineada con la realidad de los costos internacionales. Mientras tanto, el Renault R4 E-Tech, de precio superior al del R5, completa la lista de candidatos y permanece a la espera de una definición que contemple la relación entre la cotización final y la capacidad de absorción del mercado argentino.

• General Motors presentó en Buenos Aires el Blazer EV en 2024 junto con la Silverado importada de México, pero postergó el lanzamiento del eléctrico por el arancel del 35%.
• El cupo de importación sin arancel extrazona para vehículos 100% eléctricos pasó de USD 16.000 a USD 35.000 por unidad.
• El Renault Twingo eléctrico, con precio europeo de €19.900, podría llegar al país entre USD 25.000 y USD 28.000.
• El Renault 5 E-Tech, líder de ventas en Europa en 2026, podría rondar los USD 40.000 en el mercado local.
• El Renault R4 E-Tech, más caro que el R5, también integra la lista de modelos bajo análisis por la terminal francesa.