A tres carreras del cierre, Nicolás Varrone se bajó de la Fórmula 2. El de Ingeniero Maschwitz le puso fin a su paso por Van Amersfoort Racing antes de tiempo y lo contó él mismo, en un posteo de Instagram, después de charlarlo con el equipo. La noticia cae en pleno calendario 2026 y abre un interrogante enorme: ¿a dónde se muda el argentino ahora?

Lo que dijo el piloto

La salida fue de común acuerdo, palabra más, palabra menos. "Después de un año intenso con mi equipo decidimos no continuar con el calendario 2026", arrancó el piloto, y enseguida le bajó el tono al asunto: "No fue una decisión fácil. Pero creemos que es el camino correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera". Traducido: no se peleó con nadie, simplemente se juntó el hambre con las ganas de comer y cortaron.

“Espero poder contarles muy pronto sobre mi futuro. Gracias eternas por el aguante.”Nicolás Varrone

Un currículum que no se arma de un día para el otro

• Campeón mundial de GTE Am en el WEC, el campeonato de resistencia.
• Dos victorias en las 24 Horas de Le Mans.
• Triunfo en las 24 Horas de Daytona.
• Triunfo en las 1000 Millas de Sebring.
• Diez años de carrera internacional encima.

A sus 25 años, Varrone llega a esta decisión con más recorrido internacional que muchos pilotos que llevan el doble de temporadas en fórmula. El pibe de Maschwitz arrancó en kartings, pasó por las categorías de monopostos en Europa y se construyó un nombre sólido del otro lado del Atlántico, sobre todo en resistencia. Que hoy se baje de la F2 no significa paso atrás: el chasis de la categoría preliminar es durísimo, requiere un presupuesto que escapa a cualquier presupuesto normal y, si no se pelean los primeros cinco puestos, el negocio deja de cerrar.

El agradecimiento a la gente de Van Amersfoort Racing

Antes de cerrar el mensaje, Varrone se tomó un párrafo entero para repartir mimos. Agradeció al equipo, a los sponsors, a los colaboradores y, con nombre y apellido, a la familia del mexicano Rafael Villagómez, piloto que también pasó por la estructura. Un gesto de los que ya no se ven, en una categoría donde las despedidas suelen ser un comunicado de tres líneas con olor a distancia.

Por ahora, el próximo capítulo de la historia sigue en blanco. ¿Vuelve al WEC, se prueba en Hypercar, se sube a un prototipo en IMSA? Nadie lo sabe, ni siquiera él. Lo único confirmado es que VAR, el equipo neerlandés, se queda con butaca libre para lo que resta del año. Y que el piloto, mientras tanto, ya empezó a mover hilos pensando en 2027. Se viene anuncio, dicen. Atentos.